作者因诸事不济，想为自己紧绷的世界找一个宣泄的出口，趁着好天，从台北踩脚踏车上苏花公路，最后抵达宜兰县罗东镇。这一踩，就是四天三夜整整280公里路。完成心目中最想骑的路线后，作者心灵也得到了慰藉。
在我生日前那阵子一直疲于奔命在咖啡馆之事，加上台北的天气阴晴不定，脚踏车旅行也因此延宕，不禁忧心着往年的生日之旅或要在今年中断了。
命运常以弄人为乐，就在一切就绪后，却遭逢令吉贬值，我成为无辜且焦头烂额的受害者，新书出版的进度也大大落后，自己瞬间变成垃圾场，许多不顺遂的事情一窝蜂往身上倾倒，压得我喘不过气。于是我狠心一把，趁着难得的好天气，毅然出走台北，一心想为自己紧绷的世界找一个宣泄的出口，并寻回那份当初的热情和勇气。
“就骑苏花公路吧，之前环岛时都未完成！”内心的小我铁定心，毕竟已有好一阵子没骑车了。这趟旅程，我是抱着骑到哪停到哪的心态，非常随性。
金城武树没有金城武
中午时刻，列车广播着我的目的地——池上。
池上真是个好山好水好地方，会莫名地让人一见钟情。池上被蜿蜒起伏的山脉环绕着，拥有优越的务农条件，因此以“米”闻名，亦被称作“米的故乡”。时间关系，我选择骑到众所周知的伯朗大道和金城武树（茄苳树），一睹其魅力。伯朗大道是当地社区的一条田园小路，由于拍摄了伯朗咖啡的广告而大受欢迎，因此被誉为“翠绿的天堂路”。其特色是在阡陌纵横的稻田路旁没有一支电线杆，令人真切地感受到所谓的一望无垠之美。之后金城武代言的长荣航空亦来此取景，以一句“I see you”和金城武在影片里乘凉奉茶的那棵茄苳树被升格为“金城武树”，使得池上名声从此更为响亮，游客为之疯狂。
寻回最初的熟悉感
从池上到玉长公路（台30线）的起点大约30公里，平日的车辆不多，非常适合逐风。沿途欣赏美丽的山景之余，还可以远眺太平洋，聆听温柔有节奏的浪潮声，仿佛欢迎我再度到来。下午5点前我骑到久违的长滨乡，内心的激动无法抑制。《萧邦的夜曲》此时开始演奏起来，我躲过了黑暗来袭，否则在车灯电池续航力不足的情况下摸黑下山是非常恐怖的！
光想到今天骑去花莲市的里程有80公里，当中还要翻过“万恶”的牛山时，头皮便开始发麻。
我一路骑过被列为台湾一级古迹的八仙洞、樟原后终于踏进了花莲的县界，紧绷的心情才稍微放松。沿路经过的北回归线、长虹桥，不断催使我勾起当年满满的环岛回忆。
时间真是快狠准的刽子手，转眼上午10点多左右，我才骑了约16公里，完全不如平常的速度，到花莲市区时恐怕是傍晚了。“算了，本来就不打算赶路的，就尽情地慢活下去吧。”我的阿Ｑ精神开始为自己骑得慢找个借口，温度低得让人四肢无力，肚子频频发出咕噜的声响，哪还有什么慢活的心情？心里就靠着那该死的意志力连骑带滚地坚持踩踏下去，以免成为饿坏的冻死骨。
说来真奇妙，当一个人濒临绝望的悬崖时，眼前总会出现如跑马灯的美丽画面，一闪而过。我靠着薄弱的毅力缓缓骑到有着景色令人叹为观止的石梯坪，旧地重游之感有如回到故乡般亲切啊！石梯坪，是多么漂亮的渔港，安静朴素。细细聆听海风捎来悦耳的海浪声，虽然体温不断降低，仍然倍感暖和。
挥别石梯坪后，沿路上杳无人烟，当骑到万念俱灰准备要下来牵车之际，我发现不远处有部落聚集着，千辛万苦终于到了丰滨村，瞬间有种柳暗花明的
感觉！历经一小时左右的牛山苦修行，壮观秀丽的景色尽在眼前，天堂就在不远处。
与太平洋美丽的邂逅
一天的新开始。由于昨晚没来得及骑到七星潭，即使再累今天也要与睡虫抗衡，拼命从温暖的被窝爬起来。骑了约莫半小时，经过花莲有名的国立东华大学、柴鱼博物馆后，不远处飘来海风传来太平洋的味道，七星潭就在我一步之遥。
刚抵达七星潭不到一秒，旭日从太平洋的水平线徐徐东升，将七星潭打造成黄金海岸，发出的光芒照耀着方圆数公里之地，宛如一座黄金城。感动的刹那，时间仿佛静止了，我赶快按下快门，留住这片美景。
既然来到了新城乡这陌生之地，就得花些时间发现新大陆，找寻让人印象深刻的景点。若要说有什么特色之处，莫过于是较为人熟知的台湾电影《盛夏光年》的拍摄场景佳兴冰果室和新城照相馆，还有每一街角都弥漫着一股令人着迷的纯真朴实之味，缓慢的步调使人忘却烦恼。我有如置身在忘忧村里，以时速10公里前进到新城海堤，在没有游客的打扰下，终于可以安静地吹吹海风，与无际的太平洋来一场美丽的邂逅。
砂石车与游览车路上咆哮
我自导自演的“旅程”即将进入尾声，却也是最令人期待的重头戏。“我要骑苏花公路！”瞧这多么坚定的语气，却常换来一桶又一桶的冷水往头上直倒。很多人不厌其烦地道尽绵延曲折的苏花公路有多危险，除了数不完的砂石车和游览车这类大型猛兽不定时来回穿梭咆哮，还要冒着随时会有落石的风险，可真是险象环生啊！
快骑到苏花公路的入口，我不时发出“哗哗哗”的赞叹声，苏花公路之美超乎想象的壮观秀丽，尤其在早上6点多骑在路上看到日出的那一刻，简直让我歇斯底里，要是时间能就此停止就好了。才刚享受完那美好的片刻，我便要开始面临险峻的考验。除了要注意来往车辆和落石的来袭，前方还有10个长度不一的隧道等着我，就如电玩般要闯过重重关卡才能解救心目中的公主。根据车友们提供的经验分享，骑在狭窄、阴森且湿滑的隧道里相当恐怖，而且还有砂石车、游览车擦身而过，只要稍不留神，悲剧就可能发生了。
然而，当我发现其实只要按照自己平常的骑乘速度，别过于慌张，基本上就能破关成功，再说砂石车和游览车司机都出乎我意料之外地会礼让，善待车友。
骑过了崇德火车站不久后，超级无敌霹雳海景随即映入眼帘，名列台湾八大景之一的清水断崖果真有此魅力，叫我看得目瞪口呆，惊叹得连连倒抽一口气。我站在崇德景观台上，望着大自然这鬼斧神工雕塑出的艺术品，久久不能自已。若要说苏花公路是台湾最美的公路，应该不会有人反对。
最后路程的考验
随着苏花公路地势的高低起伏，我陆续龟速地闯过了无数的隧道，直至仁清隧道后，便骑出太鲁阁国家公园的范畴，准备到花莲县最北端秀莲乡的和平村去。这段路到和平村虽然平坦，但路况不怎么好，随处可见不少坑洞，猜想应该是附近以水泥为主的工业区砂石车鱼贯而入地进出所致。此外，和仁隧道与和平隧道里路面也比较湿滑，算是须要更加专注的路段。
离开热闹的和平村前，我看到路牌指示距离南澳还有3公里路，满心期待可以在宜兰县的南澳乡这泰雅族部落吃早餐，重温一次当年环岛的情景。结果我才骑了一段路，就被另一指路牌吓着，很震惊地愣住：“什么？！到南澳市区还有25公里？”原来所谓的3公里其实只是到南澳边界而已。无奈之际，唯有慢慢独推前进到南澳乡去，所幸出发前有准备小羊羹，至少可以在路上稍微补充一些能量。早上9点30分，我终于骑到两县的边界——大浊水溪桥，越过后便是宜兰县之始，挑战苏花公路成功在望了。
苏花公路给我的考验也越来越严峻，逆时针骑的后劲就在于东澳乡有连续两座海拔约250到350公尺的山头容易消磨车友的意志力，以看着你下来推车为乐，尤其在第148到149公里处土质松软雨后常有大落石，骑经此路段时无不令人心惊胆跳的。然而能在这大好天气下骑车，欣赏着临海美景，万一真的有什么不测，我也毫无遗憾了！
就这样在大热天下吃尽奶力辛苦爬了快8公里后，终于迎来7公里的下坡，终于能喘下一口气，让双腿休息。随着体力渐渐恢复，我很不情愿地在烈日下继续展开剩下的旅程，甚至埋怨自己为何要如此自虐。接下来的3公里路坡度虽然不是最陡，却也要了我的老命，一下把平均速度降低只剩时速2公里，而不计其数的重机“咻咻”声地从我身旁辗过，听了格外刺耳。20分钟后，我好不容易骑到第10个隧道，也是旅程中最后一个隧道——新澳隧道，此后的6公里就是爽快下坡直达东澳乡了。
胜利在望的莫名感动
我到东澳乡时大约早上11点30分，相较于南澳乡，这里幽静得多，游客较少。再1公里就要挑战苏花公路最后一座大魔山，于是我也不多作逗留，希望一口气拼到苏澳镇去。剩下最后的14公里路，我卯足了全力忍住膝盖的不适坚持着，心里却是无比的兴奋，因为我快征服苏花公路了！
大概下午1点多，我骑行了7公里到最高点后，心头大石终于放下，兴奋得快速下滑到传说中的南方澳瞭望台，鸟瞰这渔港！“我成功了！我成功了！”骑到苏澳镇的那瞬间我内心激动澎湃不已，我已到苏花公路的终点了，莫名的感动涌上心头！
完成心目中最想骑的路线后，心灵已得到了慰藉，这趟旅程中给我充满了电力，可以继续应付湿冷郁闷的台北生活。
曾经，我很羡慕可以到处骑车旅行甚至环全球的人，总是抱着希望假以时日也能成为他们的一员，那是非常极具荣耀的一件事。然而想到朋友说过：“风景是过程，结果是明信片”，我颇为感触，心胸仿佛敞开了。世界是如此宽阔，穷我一生也无法骑完每一角落，看尽人生风华，我身在的台湾这宝岛还有许多不曾探寻过的脚踏车路线，更应该好好把握当下一一去发掘，将看到的美景化为心中璀璨的明信片，深深烙印着，这才是活得精彩的最好诠释。嗯，我想，我已找到答案了……
Source: 联合早报 © Singapore Press Holdings Limited. Reproduced with permission.
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