兀兰巴士转换站 为行动不便者提供载送服务

同机场一样，到兀兰临时巴士转换站搭车的乘客也可使用轻型电动车载送服务前往候车棚等地，不过这项免费服务将优先照顾行动不便的乘客。

昨天正式投入服务的兀兰临时巴士转换站全长近半公里，是SMRT企业管理的巴士转换站中最长的。为方便年长者、孕妇及其他行动不便的乘客，SMRT从每天早上7时至晚上11时，免费提供轻型电动车（buggy）载送服务。

目前，转换站内共有两辆轻型电动车，如乘客对这项服务的需求高，SMRT会考虑增加电动车的数量。

转换站内也装置了七台新一代的大型互动屏幕，除以四种官方语文为乘客提供巴士路线与发车时间等信息，也提供路况消息以及社区活动和招聘信息。乘客也可通过互动屏幕呼叫轻型电动车载送服务或提供反馈，还可使用设置在屏幕左边的插座为手机充电。

此外，转换站也设有轮椅斜坡道，方便残障者进出。地面与栏杆扶手也有凹凸纹，以协助引导视障者到候车棚等车。到了9月，转换站也会增设电梯。

与义顺临时巴士转换站和裕群综合交通中心一样，这个转换站的候车棚处也设有优先候车区，让年长者、孕妇和残障者等候巴士，并优先上车。站内也设有屏幕显示各巴士路线的下两趟发车时间。

兀兰居民潘月梅（74岁，退休者）昨天尝试使用了轻型电动车的载送服务。她受访时说：“年纪大了，有时上巴刹买菜拿很多东西，走起路来比较吃力，使用轻型电动车载送服务让我感觉比较轻松。”

另一名兀兰居民王为全（54岁，资讯科技副经理）则认为，在转换站内提供插座让乘客为手机充电相当贴心。

另外，SMRT也在转换站测试新技术，包括通过电眼测量等候巴士的乘客人数，以便决定是否要派出更多巴士舒缓人流。

SMRT业务分析与系统开发总监郭献志指出，尖峰时段的等车时间可达15分钟，有了电眼测量技术，可更好地掌握客流量，调整巴士出车时间，预计可把候车时间缩短约五分钟。

SMRT也试用新的巨型屏幕，为巴士车长提供下车棚空位以及停车位等信息，让到站乘客能更快下车，同时也减少车长找停车位的时间。

SMRT第二级首席巴士车长卓进忠（49岁）说：“把巴士开回转换站后，现在能省下约10分钟等候和找停车位的时间，这样除了能让车长有多点时间休息，也能确保下一趟车准时出发，对乘客也有好处。”

郭献志透露，上述两项新技术将测试至少半年，如测试成功，将在其他SMRT巴士转换站推出。

为腾出空间建造衔接未来汤申—东海岸线上的兀兰站，以及通往巴士转换站的地下连道，位于兀兰地铁站底层的兀兰区域巴士转换站已暂时关闭，临时转换站就设在地铁站旁的地段。这个自1996年起投入服务的转换站是本地建造的首个地下巴士转换站。

新的地下连道工程预计在2019年完工，兀兰区域巴士转换站也会在期间进行翻新。基础建设统筹部长兼交通部长许文远、及其他三巴旺集选区和马西岭－油池集选区的基层顾问昨天到临时转换站视察，并与乘客互动。